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永安·关注丨蚂蚁金服入局永安行,摩拜押金遭监管,共享单车即将大变革
2017-03-03 14:25:23

       

       这两天,有关共享单车的消息可谓是晴空霹雳两声雷。接下来,共享单车新一轮的竞赛将会格外的残酷,也会在这一轮比拼中,胜出共享单车中的“滴滴打车”。但究竟鹿死谁手,尤未可知。

        第一雷是共享单车的押金遭监管。招商银行将对监管账户内所有资金进行严格审核、监管,确保押金的管理符合国家法律法规及共享单车与用户之间的《用户指南》、《车费与押金》的规定。对押金设立专用账户,保障专款专用。

        第二雷则是,蚂蚁金服、IDG资本等多家投资机构联合投资共享单车平台永安行。永安行方面虽未透露具体融资金额,但永安行创始人孙继胜在接受采访时表示:“这一轮的融资额度,是在同类的共享单车企业当中最高的”。想一想摩拜、ofo等融资额度,就知道永安行这次参与共享单车的决心了。更为关键的是,永安行与蚂蚁金服合作,后续市场争夺战中,基本可以甩出同类产品一大截的天然优势了。

        本来笔者以为,共享单车大局基本已定,摩拜将会成为“滴滴”,ofo将会成为“优步中国”,其他共享单车将会陆续退出或死亡;最后摩拜吞并ofo或者阿里、腾讯各自收购一家,两家并存于市。这好像是近几年来,互联网大战的基本结局。不过这两天的消息,让笔者得以重新捋一捋共享单车之战。

        1.摩拜最被外界看好的存量押金商业模式,被监管;虽然摩拜一年多以来,疯狂的得到投资人的青睐,累积融资金额超过3亿美元。但市场总会有冷却下来的时候,而投资人最终看的都是好的商业模式,比如:巨无霸的存量押金。而摩拜押金一旦被监管,其商业模式就显得捉襟见肘了。指望5毛1块钱的消费金额,远远不足以抵消硬件成本、损耗和维护。

        2.299元的押金虽然不算高,而且随时可以退回;但毕竟涉一旦及到钱,就会成为收割用户的一大阻碍。可能有人觉得笔者有点不客观了,但笔者真的有仔细观察和调研过。笔者每天穿梭在深圳市内和深圳关外,有一个很普遍的现象,市内骑行摩拜的较多;而关外骑行ofo的较多。就在上周,笔者就问过一个在深圳关外工厂工作的朋友为什么选择骑ofo而不是摩拜;他说很简单,ofo押金只要99元,就算真的退不回来也损失不大。而且他们的大部分工友也都是这么认为的。归根结底,是工厂里的普通工人接受的教育并不高,对待移动互联网的态度依旧是谨慎的,当然,薪资普遍偏低也是一个原因。所以,假设杀出一个不用交押金的共享单车呢?市场格局将会大有改变。

        3.现有的共享单车企业和地方政府的管理冲突不断,其主要原因是在于乱停乱放,导致交通枢纽不够通畅,甚至堵塞。而且,短期内看不出有什么改变的可能性。毕竟不能指望共享单车用户都如想象中一样高素质。

        4.目前市面上的共享单车非常不好的体验,就是单车设计的太难骑了;当然,我们不能怪企业这么设计,毕竟企业要考虑到尽可能的降低损耗,延迟单车寿命的。但是,作为用户,如果有更好骑的单车,那么用户会不会抛弃旧爱选择新欢呢?

        而反观永安行,与蚂蚁金服合作,在共享单车这一轮的竞赛中,可谓优势占尽。资金实力自不必说,最主要的优势突出在这四点上:

        1.永安行最早进入的是有桩公关自行车,2016年的11月才进入无桩共享单车领域;相信很多人都骑过,永安行的自行车的骑行体验远超现有的共享单车。

        2.永安行此次与蚂蚁金服合作融资,将实行免押金扫码租车,只要你的信用分达到600分以上。这将迅速的搅乱现有的交押金扫码骑行的这种模式;就好比当年360免费杀毒、高德百度地图免费一样。

        3.芝麻信用分600分以上不单单意味着用户的信用程度,也在很大程度上能评估用户的素质;这类用户相对来说素质较高,概率上是很少出现乱停乱放这种现象;反正作为一个芝麻信用分780分的我,是从来没有过乱停乱放。这在很大程度上降低了永安行与地方政府的冲突。

        4.蚂蚁金服不但投资以及提供芝麻信用分,根据永安行方面透露的小心,永安行还与口碑达成战略合作,通过连接线下商户,整合各方资源,并基于LBS进行业务探索和开发。显然,这是奔着永安行最终的商业模式去的,虽然目前并未透露其商业模式,但以蚂蚁金服的技术与运营能力,以及口碑的优势资源。其商业模式比之摩拜、ofo要明了的多。